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      一般梁段連接主要有焊接連接和高強(qiáng)螺栓連接兩種方式，但是管翼緣組合梁的橋梁模板翼緣管采用螺栓連接施工較為復(fù)雜。如圖7所示，為保證螺栓安裝時(shí)矩形管不發(fā)生屈曲，應(yīng)先灌注管內(nèi)混凝土。待混凝土形成強(qiáng)度后，在管上制螺栓孔，螺栓孔要同時(shí)穿透橋梁模板翼緣管及管內(nèi)混凝土。施工時(shí)要保證混凝土不能劈裂、破碎，對施工工藝要求高。若僅對橋梁模板翼緣管進(jìn)行焊接連接，腹板和下翼緣采用高強(qiáng)螺栓連接，會(huì)導(dǎo)致各構(gòu)件變形不協(xié)調(diào)，不利于主梁受力。最終確定本橋梁段采用全焊接形式連接。

      梁段對接焊應(yīng)確保管翼緣、腹板和下翼緣的焊縫分別錯(cuò)開，焊縫位置腹板處均開半圓形過焊孔，防止對接焊縫與縱向焊縫交叉。主梁腹板在梁段分界線焊接，管翼緣與下翼緣前后分別錯(cuò)后500 mm，腹板水平加勁肋在腹板對接焊縫位置采用嵌補(bǔ)板避免十字焊縫。

      主梁在工廠制造時(shí)即在管內(nèi)焊接倉板，現(xiàn)場焊接完成后一片主梁橋梁模板翼緣管被分為若干個(gè)倉室，采用真空壓漿的方法灌注C50收縮自補(bǔ)償型微膨脹混凝土。灌注時(shí)每個(gè)倉室兩端分別開灌注孔和排氣孔，每個(gè)隔艙灌注完成后尚需要進(jìn)行二次壓漿，確保鋼管內(nèi)混凝土灌注密實(shí)，灌注完成后補(bǔ)焊灌注孔和排氣孔。倉室之間的倉板打孔并穿插直徑16 mm鋼筋，使各倉室混凝土連接形成整體。管翼緣組合梁管內(nèi)混凝土的灌注質(zhì)量直接影響橋梁模板翼緣管受力性能，設(shè)計(jì)合理的灌注方法和保證施工質(zhì)量至關(guān)重要。http://www.junjunfans.com/